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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是·ʚɞღღ ᴥ ·乌鲁木齐唯一一条向东直飞· ᴥ ·的国际和地区航线。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位· ᴥ ·置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体&#;,&#;,&#;机，阿拉木图成功开航伦敦。在国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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国泰航空之前已ง ง在内地开通19个航点，但这次格外用ᕱ ᕱ心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-3/****/00宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又ฅ ฅ˙ϖ˙是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机''''''飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。